Для легковых автомобилей

Аккумуляторы (АКБ) для легковых автомобилей по конструкции и принципу работы не отличаются от аналогичных устройств для другого транспорта. Но в отличие от батарей для грузовых машин или лодочных, например, легковые аккумуляторы меньше и легче, имеют емкость от 35-40 до 80-110 ампер-часов. От аккумуляторов для мотоциклов легковые АКБ отличает большие емкость и размер, способность обеспечивать больший пусковой ток за короткое время и отсутствие адаптации к частым циклам быстрой зарядки и разрядки.

Виды легковых аккумуляторов

Практически все батареи для легковых машин имеют подобный внешний вид — все это короба с шестью банками и электродами в одном пакете пластин с прямой/отрицательной полярностями (электродами/свинцовыми пластинами). Все это находится в жидкости или геле (электролитах). Несмотря на схожее устройство, легковые аккумуляторы отличаются — в зависимости от состава электродов и вида электролита различают батареи:

• Сурьяминистые, первые в своем роде для автомобилей, содержат сурьму в пластинах, что укрепляет материал и повышает эффективность. АКБ быстрее выходят из строя из-за высокого электролиза, нуждаются в частом обслуживании. Это устаревшие модели, несмотря на их дешевизну и неприхотливость.
• Малосурьмянистые легковые АКБ содержат 2-4% сурьмы, не выкипают, малообслуживаемы, почти не саморазоряжаются при хранении и подходят под многие электрические параметры автомобиля. Могут использоваться на большинстве легковых автомобилей без вреда для бортовых сетей.
• Кальциевые — заменили сурьму кальцием для предотвращения выкипания жидкости. Не требуют обслуживания благодаря минимальным потерям воды, имеют высокую энергоемкость и мощные пусковые токи. Минусы: дороговизна, чувствительность к глубоким разрядам (нескольких перепадов достаточно для снижения емкости до 80%). Срок службы: 5-6 лет.
• Гибридные аккумуляторы вобрали лучшее от сурьмянистых и кальциевых моделей. Электроды обогащены разными металлами: сурьмой для «плюса» и кальцием для «минуса», иногда с добавлением серебра. Показатели пускового тока и энергоемкости — средние. Не нуждаются в частом сервисе, переносят глубокие разряды/перезаряды и перепады напряжения (в отличие от кальциевых). Цена — средняя, срок службы — 5 лет.
• Гелевые — АКБ с гелеобразным электролитом, защищены от протекания, перегрева и осыпания. Медленно разряжаются, срок эксплуатации — 15 лет. Но стоят они дороже, не приспособлены к перепадам электросетей и к работе в экстремально низкие температуры, к ним подходят только определенные зарядные устройства.
• AGM, усовершенствованный подвид гелевых аккумуляторов, предназначен для легковых машин с функцией «Старт-стоп». Пористое стекловолокно между свинцовыми электродами в их устройстве дополнительно защищает батарею. Немного ниже цена, чем на гелевые батареи, лучшая переносимость низких температур и чуть меньшая зависимость от напряжения заряда. Минусы: меньшая устойчивость к глубоким разрядам и быстрая разрядка при хранении. AGM — батареи для легковые автомобилей класса люкс, их нельзя менять на другие виды аккумуляторов.
• EFB. Технология между кислотными аккумуляторами и продвинутыми AGM. Здесь электролит жидкий, но с защитой из микроволоконного конверта — для более высокой скорости зарядки, предотвращения коротких замыканий. Отлично подходят для городских условий и работы в режиме «Старт-стоп». Имеют высокую емкость и скорость зарядки, устойчивы к глубоким разрядам и не требует обслуживания, справляются с многочисленными стартами и остановками. В сравнении с AGM мощности немного ниже и нет рекуперации энергии при торможении.

Какой АКБ выбрать для легковой машины?

Сурьмянистые модели дешевле всех остальных видов АКБ, но это устаревшие аккумуляторы для легковых автомобилей. Малосурьмянистые дороже, но предлагают более длительный срок службы и удобство в обслуживании. Кальциевые лучше по уровню пускового тока и энергоемкости, хотя и стоят немного дороже. Гибридные — средние по цене и характеристикам. EFB, AGM и гелевые аккумуляторы предназначены для более дорогих автомобилей с функцией «Старт-стоп» и другими электронными фишками.

При выборе аккумулятора следует ориентироваться на собственные потребности, не забывая, что стандартные пусковые токи в 500 А обычно более чем достаточны для запуска двигателя. Не стоит переплачивать за лишнюю мощность, если ваш автомобиль не требует ее.